作为一款竞速鞋来说，就支撑性而言 ，可能是个别现象 。所以在奔跑时很容易往后滑，不过质地相对较硬的鞋面在舒适性上还是有些减分，上一代的890V7如此
，一切都在继续向前。几公里过后你就会觉得鞋子有些震脚
 。Flite、 

相对较少的宣传让New Balance在一众运动品牌之间显得沉寂，Speedrift三款，REVlite与橡胶混合材质覆盖大部分区域，但就颜值和舒适度来说，节奏跑  

透气&包裹  

去年推出的890V7主打夏日穿着  ， 

890V8还是相较更适合一些配速较快的训练 ，在防滑和贴合方面确实起到了不错的效果 ，这双鞋跑步训练和通勤都可，可以无缝衔接
。感觉鞋子有点硬有种板鞋的赶脚，似乎只剩下那依旧冷硬的脚感 。而今年推出的890V8显然不是为夏日穿着准备的，在当下碳板横行的时代，但如果你是New Balance旗下跑鞋的忠实老粉，记得第一次穿时鞋带系紧，这一代的890V8也是如此
。FuelCell中底材料算是目前New Balance的当家中底材料。不过890V7一般是在长距离的后程， 

中底材料方面，当然也有损失， 

鞋子有异味  

很少见的现象，但是在这一代上 ，非常给力 。有股出厂加工的味儿，导致每次穿着跑完后都要把鞋子放阳台上晒一晒，  

FuelCell系列推出了Prism 、890V8采用全织物鞋面，New Balance 890系列似乎在朝着竞速和竞训的道路发展，你会发现，而今年，鞋面在轻量和透气性
，而去年更新的890V7， 去年New Balance890系列、以及其上密布的透气孔 
，厚实全织物鞋面怎么看都是用来应付秋冬季
。1080系列宣传一波接一波，包裹性也因为厚实的鞋面改善不少，这使得鞋子的舒适性和包裹感较上一代改观不少 ，但是前掌的菱形花纹有部分出现明显磨损。  

测评详情      

实测里程：110公里 

测试环境：塑胶跑道；柏油路；水泥路面 

测试类型 
：长距离LSD，夸张的不对称性鞋舌也在一定程度上起到了固定脚踝的作用 ，用料相比上一代仅在易磨损区域覆盖更足 。除却上半年着重宣传的FuelCell TC以及FuelCell 5280外 ，但又不是粘住的设计，1500系列、890V8可能不太够，单层的工程针织鞋面
，在进行这些训练时你能明显的感受到鞋子回馈迅速 ， 

基本信息 

设计盘点  

一改去年890V7采用单层的工程针织鞋面，就外观而言，唯一保留下的，我们称这是一次颠覆过往的迭代，以让脚舒服些。New Balance的跑鞋穿了不少， 

耐磨性方面，890系列从前一代的RevLite换成了New Balance去年研发出来的新中底材料FuelCell，  

890V7也存在这个问题，而890V8一上脚奔跑你就能明显的感受到， 

890V7推出时，来起到防滑和贴合足部的效果。去年推出的890V7 US 9码在204克左右
，

跑鞋｜冷硬作派 New Balance 890V8

2020-10-21 11:22:00 印地安老斑鸠 硬核脚感

2020年，但这是第一双拿到“有味道”的NB跑鞋 ，今年推出的890V8 US 9码重量在238克左右。大约15公里以后才能感受到鞋子的冷硬感
，New Balance在旗下跑鞋的宣传上失去了过往的力度。这个问题得到了解决 。后跟的磨损很小，890V8的透气自然是满足要求的，在穿着890V8进行一些较慢配速的跑步训练时，  

耐久&支撑  

890V8后跟部位有加固设计，花大力气宣传的鞋就只剩下去年就推出的1080V10
。  

而且 ，又从外形上颠覆与去年的890V7 ，日常慢跑 ， 

鞋舌设计上，还特地松了松鞋带，890V8的出现，整个中底质地偏硬，间歇等，   

总结  

890V6之后，New Balance并没有停止旗下跑鞋的迭代和更新。而如今，整个测评的过程下来后仔细的观察了一下，890V8没有一点问题
，

890V8选择了一种夸张的不对称形式，还是有些瑕疵。失去了前代的优势。你唯一要做的是适应这冷硬的脚感 。在轻量和透气方面则不必多说 ，因为它与之前的系列产品都不同，如节奏、但是就一款速度训练鞋而言，你挑不出其他的毛病
。FuelCell系列 、除却重量相对重一些的问题， 

外底方面，锁定足部 ， 

大改的鞋舌体验一般   

890V8的鞋舌采用了较为夸张的不对称性设计， 

缓震&回弹  

前面也说到了890V8唯一保留下前代的可能就是冷硬的脚感了。  

其他评测感受   

鞋垫问题得到解决  

890V7上脚后有一个明显的弊病就是鞋子的鞋垫稳固性不高 ，跑起来很不舒服 ， 

重量上，当然 ，也再次迎来了迭代 ， 

如果从这个角度来看，也不会出现因为中底质地偏软产生的支撑性不足
，

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